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宝马正在推出没有任何可见衬垫的3D打印桶形座椅，但不会影响软垫座椅的舒适度。CarBuzz发现了宝马向德国专利商标局(DPMA)提交的专利，其中宝马描述了一种“部件增材制造工艺”。
增材制造是3D打印的hifalutin术语，但该专利背后的基本前提是在3D打印过程中可以使用各种介质，排列成不同紧密度的格子，并以特定方式固化，从而导致某些元素比其他元素更硬其他的，而有些则保持柔软和柔韧。
BMW使用斗式座椅作为示例-例如您可能会在M4CSL中找到的那种-其中座椅的核心结构印有紧密堆积的格子并固化，使其变得坚硬并提供适当的支撑影响事件。但座椅的外层将由较松散的格子印刷而成，并以不同的方式固化，呈现出海绵状的稠度。
目前，特别运动型的桶形座椅通常采用碳纤维外壳，或者采用全泡沫缓冲系统，顶部采用软垫，或者将单独的软垫粘合到座椅上，而BMW提议将其替换为整体制造的座椅。
从理论上讲，它可能看起来像一个表面光滑的相对普通的水桶，但海绵状外层的各个区域可能会以不同的速度变形，从而揭示出一个反向的内部结构，该结构在所有正确的地方都提供了最高的支撑，比如在臀部点，稍微额外的缓冲将大大提高乘员的舒适度。
除此之外，我们还可以看到其他好处，例如向其核心变形较少的填充物，它可以容纳不同尺寸和重量的乘员，而不会太硬或太软。
通过以渐进的速度变形，重量较轻的乘员只会调整最软的支撑，而体重较重的驾驶员和乘客会遇到更大的阻力，材料压缩得越深。
可定制性的潜力也非常大，因为3D打印可以创建一系列颜色、图案、设计甚至纹理。这些纹理中的一些可以通过第二个过程创建，在这个过程中，外层被处理，例如加热，以将其收缩包裹到核心结构中。
宝马表示，该技术还可以用于扶手、方向盘和仪表板上的装饰元件，以在不诉诸泡沫的情况下创造出柔软的触感元素——泡沫曾经风靡一时，但对环境并不是特别有利。
桶形座椅即将变得更加有趣，而宝马的3D打印历史可以为其带来优势。
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